三鷹駅南口 (武蔵野市、吉祥寺)、とある税理士事務所職員の日常 自転車レース
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ツアー・ダウンアンダー2020 が始まります

2020年01月20日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

毎年この時期に南半球で開催され、
中継放送シーズンの開始を告げるのが、
ツアー・ダウンアンダーというレースです。

オーストラリアでは8月に始まった
大規模な森林火災が未だにおさまらず、
実に関東の1.5倍にもなる500ヘクタール
が延焼して5億頭あまりの野生動物が
命を失ったという話も出ていますよね。

そんな大変な状況下にあるオーストラリアで
レースを開催などしていられるのか、
特に自転車ロードレースは室内ではなくて
街と街を結ぶように開催されるものです。

火災による大気汚染とか大丈夫なのか、
南米にまで汚れた空気が到達したという
ニュースも見ただけに心配もしたのですが、

どうやらツアー・ダウンアンダーの開催地
であるアデレード周辺に関してであれば
レースが開催できないとまでのところまでは
至らなかったようで安心いたしました。

前述の状況等を考えれば、「安心」して
いいのかは疑問もありますけれども。

ともあれ、ツアー・ダウンアンダーが開幕です。

昨日のプロローグレースに続いて明日からは
いよいよ本番のステージレースが始まります。

今年は誰がどのチームに移籍をしているのか、
そもそもチームスポンサーはどうなっているのか、
チームジャージのデザインは変わったのか。

それを確認していくのがこの時期の楽しみです。


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ツール・ド・フランス さいたま クリテリウム 2019

2019年10月28日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

毎年この時期に埼玉県の さいたま新都心 で
開催される自転車ロードレースの大会が
「ツール・ド・フランス さいたま クリテリウム」、
通称「さいたまクリテ」になります。

今年で7回目になるこの大会、昨年は友人と
実際に観戦をしに行って非常に楽しかったので、
今年もできれば生観戦したいなと思ってました。

そんな中、レースのメインスポンサーである
J-COMのプレゼント企画に応募したところ
さいたまスーパーアアリーナ内のスタンド席が
当選したので、これは今年も楽しみだと
思っていたところ、風邪で発熱してしまいました。

実は前日夜に熱は一応下がっていたので
行って行けない状態では無かったのですけど、
翌日から仕事が控えていることを考えれば
無理は禁物だろうと考えて外出を断念。

J-Sports の行う中継放送での観戦で
我慢することに決めたのですが……

そういう時に限ってどういうわけかレースに
大きな出来事が発生するというのは
面白いもので、これは無理をしてでも生観戦に
行っておけばよかっただろうかと今現在
ちょっと後悔をしていたりしています。

というのも、この手のクリテリウムレースが
とかく顔見世興行的になって真剣勝負が
行われず出来レースになりがちなのに対し、
毎年ガチな勝負が行われるこの大会で、
今年は初めて日本人が優勝したのです。

7月のツールを制したエガン・ベルナルと
9月のブエルタを制したプリモシュ・ログリッチェの
トップ中のトップ選手両名による追走をかわして
最終版での逃げ集団からのアタックを成功させ
先頭でゴールをしたのは、今回チームでなく
単独参加をしたバーレーン・メリダの新城幸也。

仮に現地に行ってもスタート・ゴール地点は
アリーナ席からは見ることができないのですが、
表彰式は目の前で見ることができたはず。

そう思うと、その場でその空気感を味わえる
絶好の機会を逃してしまったことに対して
悔しさが湧き上がるのは止められませんが、
それで風邪をこじらせてしまっていたら
更にどうしようもないことになってしまったから、
これはもう、どうしようもないですよね。


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ジャパンカップ 2019

2019年10月23日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

毎年この時期に宇都宮で開催されるのが
自転車ロードレースのビッグレースである
ジャパンカップであり、1日目は宇都宮市内で
大通りを通行止めにしてクリテリウムレースが、
2日目は森林公園でロードレースが行われます。

先週の台風19号の影響が各地に残る中、
関係者の必死の努力があった結果、
先の土日に無事にレースが開催されました。

結果から言うと、今年のジャパンカップは
別府史之も所属しているトレック・セガフレードが
クリテリウムではエドワード・トゥーンス、
ロードレースではバウケ・モレマの勝利で
大成功を収めることになったと言えるでしょう。

別府のアシストも光るものがありましたし、
世界のトップの選手たちが本気を出して
勝利しに来ているというのがよく伝わってきて、
今年も素晴らしいレースだったと思います。


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パリ~トゥール 2019

2019年10月15日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

2019年ヨーロッパでのワンデイクラシックの
最終戦と言ってもいいであろうパリ~トゥールは、
その名の通りにフランスの首都であるパリから
ロワール川周辺の中心都市のトゥールまでを
走るコース設定のワンデイレースです。

かつてスプリンターが活躍することが多かった
このレースも、昨年から最近の流行にしたがい
無舗装区間(しかも石がゴロゴロしてる)を
取り入れてたことで印象は一変しました。

終盤にはアップダウンの連続もありますし、
タフさがぐっと増したと言っていいでしょう。

そんなレースを今年制したのは、
ロット・ソウダルのイエール・ワライス。

彼がパリ~トゥールに勝つのはU-23時代も
含めればこれで3回目になるのですが、
相性の良さというものがあるのだとしても、
それだけでここまで勝てるものではありません。

勇敢なアタックから独走しての堂々たるゴール、
完全に勝利に値する走りを見せてくれました。


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ブエルタ・ア・エスパーニャ 2019を制したのは

2019年09月18日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

2019年のブエルタ・ア・エスパーニャで
総合優勝のマイヨ・ロホをまとったのは、
ユンボ・ヴィズマのプリモシュ・ログリッチェ。

以前はスキージャンプの選手だったという
ちょっと異色の経歴の持ち主な彼ですが、
今年5月のジロ・デ・イタリアでは途中まで
順調に総合首位を守りながらも落車などの
影響もあったとはいえ後半にかけて大失速した
という手痛い経験をした選手でもあります。

その反省も当然あったはずの今回のブエルタは
横風分断で遅れてしうステージはあったものの、
基本的には終始安定していたという印象です。

得意のタイムトライアルでライバル達から
タイム差を奪った後はその総合順位は概ね
盤石だったのですから、総合首位という結果と、
そしてそれと同時にポイント賞も獲得したのは、
ある意味で当然の結果と評してもよさそうです。

山岳賞は、アージェードゥゼール・ラ・モンディアルの
ジョフレ・ブシャールが後半の厳しい山岳で着実に
ポイントを稼ぎ、狙うべきステージとポイントを
しっかりと得ていく走りでジャージを獲得しています。

新人賞のマイヨ・ブランコは今大会最年少である
20歳のUAEチームエミレーツ、ダディ・ポガチャル。

なんと彼は今大会でステージ優勝も3回しており、
総合順位でも2位のアレハンドロ・バルベルデと
最後まで争って最終的に20秒ほどのタイム差で
バルベルデには及ばず、総合3位でフィニッシュし、
最終日に表彰台に上がる権利を手にしています。


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ブエルタ・ア・エスパーニャ 2019 途中経過

2019年09月04日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

2019年のブエルタ・ア・エスパーニャは、
いかにもブエルタらしく他のグラン・ツールでは
まだ本格的な総合争いが始まらない序盤から、
ガチガチの勝負が繰り広げられだしています。

これだからブエルタはたまらないと言えますが、
その一方で、EFエデュケーション・ファーストの
リゴベルト・ウランをはじめとするような
総合の有力な優勝候補選手が落車などで
何人もリタイアしたりという波乱もあります。

そういう、落車などのアクシデントでの
総合候補脱落はあまり見たくないのですが、
それがレースというものでもあるのも事実。

一方で、調子のいい選手とそうでもない選手の差が
この段階で既に残酷なくらい明らかになってもいます。

今のところ、総合争いで頭一つ抜け出したのは
得意の個人タイムトライアルでライバルから分差を
稼いだユンボ・ヴィズマのプリモシュ・ログリッチェ。

そこから約2分後方に今大会の最年長出場選手である
モヴィスターのアレハンドロ・バルベルデとアスタナの
ミゲル・アンヘル・ロペスがいて、そこからさらに1分後に
バルベルデと同じモヴィスターのナイロ・キンタナや
UAEチーム・エミレーツのダディ・ポガチャルが
控えているというような総合順位になっています。

ベテランが頑張る中、ログリッチェやポガチャルといった
若手選手が大きく成長を遂げているという印象です。

ログリッチェは山岳ステージでもきっちりトップ集団で
登れる(場合によってはアタックする)力を持つので、
この状況はどう考えても彼が圧倒的に有利です。

レースにはまだまだ厳しい山岳ステージもあるので、
生粋のクライマーであるライバル達が彼に対して
これからどのような攻撃をしかけてくるのかが
注目されるところではあるのですけれども、
モヴィスターはバルベルデの総合2位を守ることに
注力して積極的に1位を狙いに行ったりはしない
のではないかという気も、しないでもありません。

まだステージは半分残っていて、この先次第で
総合争いもどうなるかは分からないとはいえ、
果たしてログリッチェの牙城を崩せるかどうか、
大いに注目して楽しんでいきたいと思います。


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ブエルタ・ア・エスパーニャ 2019

2019年08月23日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

自転車ロードレースの年間スケジュールで
一番規模の大きいレースといえば最近は
一般への知名度も高くなってきている7月の
ツール・ド・フランスになりますが、そのツールに
次ぐ大きな大会の1つ、3週間でスペインを
一周するブエルタ・ア・エスパーニャが始まります。

今回のブエルタには、春のシーズン前合宿で
落車して左肘頭左大転子部を骨折してしまった
バーレーンメリダの新城幸也が出場します。

3週間の厳しいレースでどれくらい走れるのか、
どこまで回復しているのかが注目されます。

今年は5月のジロ・デ・イタリアも面白かったし
7月のツール・ド・フランスも最高に面白かったので
自転車ロードレースファンとしては素晴らしい
観戦シーズンをここまで送らせてもらっていますが、
できれば、ブエルタでも同様に素晴らしく
熱い戦いが繰り広げられてほしいものです。


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アークティック・レース・オブ・ノルウェー2019

2019年08月21日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

ノルウェーで行われており、今年で7回目となる
アークティック・レース・オブ・ノルウェーが
今年も開催され、いつものように J-Sports が
その全4日の日程を生中継してくれました。

カテゴリーが2.HCなのでこのレースには
トップカテゴリーではないチームや選手も
多く出場していて、これまで目にしなかった
名前等も出てきているのですけれども、
それは逆に、こういうレースの中継を
見る際の楽しみでもあると言えます。

そんなレースは初日に31名という人数の
大逃げが決まって総合争いを早くも決定づけ、
注目の若手選手であるコレンドン・サーカスの
マチュー・ファンデルポールが勝利しました。

そのファンデンポールは第3ステージの
山頂ゴール争いで事前予想通りに脱落し、
アルケア・アムシックの現フランスチャンピオン、
ワレン・バルギルが2位とわずか3秒差で
総合首位の座を手にして最終ステージへ。

結局、この秒差の争いを中間スプリントや
ゴールラインのボーナスポイントによって
ひっくり返すことに成功したアスタナの
アレクセイ・ルツェンコが1秒差という
僅差で総合首位を逆転獲得しました。

第1ステージが始まる前に想像していたより
ずっと面白かったレースになったのは、
やはり、この秒差の争いがあったからでしょう。

来年も同じように熱い大会になることを
是非とも期待したいなと思っています。


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ツール・ド・フランス2019 の勝者は

2019年08月01日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

2019年のツール・ド・フランスが終わりました。

毎年のように色々なことが起きるのというのが
ツールという大会ですが、今回も同じでした。

レースの最終盤まで総合首位をキープしたのは
ドゥクーニンク・クイックステップのフランス人エース、
ジュリアン・アラフィリップだったのですけれども、
彼は今年は春先から絶好調で、そのままの勢いで
今年のツールに乗り込んできていました。

昨年と同じように山岳賞を狙っていくのか、
それとも複数のステージ優勝を狙っていくのか、
そんな感じなんだろなと思っていたのですけれど、
想定通りに第3ステージでステージ優勝を獲得して
ボーナスのようにマイヨ・ジョーヌを着用できたことが、
彼とチームの今年のツールを大きく変えました。

つまり、その後もシーズン開始以来の好調さを維持し
ライバル達の攻撃を交わして総合順位を守る
ということをアラフィリップが見事に達成し続けて、
チームもそれを積極的にアシストしていったのです。

そしてアラフィリップもそのチームの動きに応え、
実力の限界を押し上げる走りを見せてくれました。

具体的には、第19ステージまで。

第19ステージと第20ステージはアルプス山脈での
山岳ステージでライマーではないアラフィリップには
もともと荷が重いステージだったのですけれども、
ライバルに置いていかれたのを得意のダウンヒルで
何とか挽回しようとしたところで、アルプスを襲った
時ならぬ集中豪雪(雹)によりステージが途中終了。

続く第20ステージもコースが大幅に短縮されました。

このこともあって、総合優勝は第19ステージで
集団からアタックをかけて一気に抜け出していた
チーム・イネオスの若きコロンビア人ライダー、
エガン・ベルナルが獲得することになりました。

コロンビア人がツール・ド・フランスを制したのは
これが初めてということで母国から大挙して
フランスに来た応援団も大喜びでした。

3週間、全21ステージの勝負。

終わってみれば、あっという間だった気もしますが、
ここ数年で一番面白いツールだったと思います。


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ツール・ド・フランス2019 途中経過

2019年07月16日  
JR中央線三鷹駅、吉祥寺の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

2019年のツール・ド・フランスも、ステージ数が
2ケタになってきて、全21ステージの日程の
折り返し点がやってきたところになります。

今年のツールはポイント賞の争いでは
ピーター・サガンが頭一つ抜きんでていますし、
総合優勝争いも、多くの有力選手が
横風の影響で遅れてタイムを大幅に失って、
残念ながら戦いは一部の選手に限定されて
きたかなという感じになっています。

これを逆転するには上位選手にトラブルが
あることを期待するしかないというのは
さすがに考えたくはないことですが、
最低でも他のチームがお互いの争いを
ひとまず横に置いて一致団結することで
相手のアシスト選手を何とか疲弊させ、
1対1の状況を作り出すしかないかも。

もちろん、圧倒的な強さの選手、チームが
存在するということそれ自体は別に、
悪いというようなことではありませんが。

実力・タイムの拮抗しているレースの方が
見ていて面白いというのはあるにせよ。

総合争いで後れを取った選手とチームが
どのように挽回を図っていくのか、
山岳賞の争いなどはどうなっていくのか、
残りのステージも大いに楽しみです。


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