三鷹駅南口 (武蔵野市、吉祥寺)、とある税理士事務所職員の日常 小浜・京都ルート

小浜・京都ルート

2016年12月12日  
吉祥寺(武蔵野市、三鷹市)の税理士事務所、
宮内会計事務所に勤める税理士の卵です。

北陸新幹線の金沢から先の延伸工事に関しては
「舞鶴ルート」「米原ルート」「湖西ルート」そして
「小浜・京都ルート」等がプランとして挙げられていて、
このうち「湖西ルート」を除いた残りの3案で
実際の採用を巡って争われていたわけですが……

先週、どうやら最終的に「小浜・京都ルート」に
決まりそうだという報道がありました。

金沢から京都を通って大阪に出るというこの路線を
私が使うということは実際あまり考えにくいので
その意味ではどのルートだろうと関係ないということも
言えなくはないのですけれども、ルートによっては
東海道新幹線のダイヤにも影響が出ますし
建設費用の一部は税金なので無関心ではおれません。

しかし、「小浜・京都ルート」に決定ということになると、
福井から京都に行くには山の下にトンネルを
掘ることになりますし、いざ京都に入った後も
景観の保護他の理由で地下を走ることになりますよね。

埋蔵文化財の可能性なども考えるとやはり、
大深度をシールド工法で掘り進むのでしょうか。

建設費がかなり高額になりそうですが……

それに見合うだけの利用や経済効果が実際にあれば、
そこらへんは、まあ、いいのかもしれませんけれど。

小浜・京都ルートについては鞍馬辺りに中間駅を作る
というような話もどこかで読んだような覚えがありますが、
うーん、鞍馬や貴船はせっかく奥まった山間の
素晴らしい雰囲気がある場所だというのに、
それが損なわれてしまいそうで、それは何だかなあ。

乗降客数もそこまで見込めるのか分かりませんしね。

リニアといい北陸新幹線といい、大深度地下での
トンネル工事の話が最近多いように思いますけれども、
自然環境に与える影響がどうなのかもさることながら、
地震や火山噴火の多いこの国でそれをやることの
安全性がどこまで確保されるのかも気になるところです。





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